Європейська залізнична галузь перебуває на порозі масштабної трансформації телекомунікаційної інфраструктури. На зміну GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway), який протягом понад двох десятиліть є базовою технологією оперативно-технологічного радіозв’язку на залізницях Європи, поступово приходить FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) — система нового покоління, побудована на базі технологій 5G.
Перехід до FRMCS є одним із ключових елементів цифрової трансформації залізничного транспорту та важливою складовою розвитку Європейської системи управління залізничним рухом (ERTMS).
З моменту впровадження GSM-R став основою для організації критично важливого залізничного зв’язку, забезпечуючи передачу голосових повідомлень між машиністами, диспетчерами та оперативним персоналом, а також підтримуючи роботу систем управління рухом поїздів.
Однак сучасні виклики вимагають значно ширших можливостей. Зростання обсягів даних, розвиток автоматизованих систем керування, впровадження цифрових сервісів і підвищення вимог до безпеки та ефективності перевезень формують потребу в новій телекомунікаційній платформі.
Саме тому залізничні адміністрації та оператори Європейського Союзу розпочали поступовий перехід до FRMCS — технології, що має забезпечити цифрову основу для залізниці майбутнього.
На відміну від GSM-R, нова система орієнтована не лише на голосовий зв’язок, а й на комплексне забезпечення цифрових сервісів залізничної інфраструктури.
Серед основних можливостей FRMCS:
підтримка критично важливого голосового зв’язку (Mission Critical Voice);
передача даних у режимі реального часу для систем сигналізації та управління рухом;
інтеграція з ERTMS та майбутніми цифровими системами управління перевезеннями;
підтримка відеоспостереження з рухомого складу та інфраструктурних об’єктів;
використання IoT-рішень для моніторингу обладнання та інфраструктури;
впровадження Predictive Maintenance для прогнозування відмов та оптимізації технічного обслуговування;
створення передумов для автоматизованого та безпілотного руху поїздів;
значно вища пропускна здатність та гнучкість порівняно з GSM-R.
Завдяки використанню технологій 5G система забезпечує новий рівень продуктивності, надійності та масштабованості залізничних мереж зв’язку.
Сьогодні FRMCS розглядається не лише як технологічна заміна GSM-R, а як один із фундаментальних компонентів реалізації ERTMS (European Rail Traffic Management System) та формування Єдиного європейського залізничного простору (Single European Railway Area).
Уніфікація стандартів зв’язку та управління рухом дозволяє забезпечити сумісність національних залізничних мереж, підвищити безпеку перевезень та спростити організацію міжнародного залізничного сполучення.
Саме тому розвиток сучасних телекомунікаційних систем стає важливою складовою довгострокової стратегії модернізації транспортної інфраструктури в Європі.
Для України питання розвитку сучасних залізничних систем зв’язку набуває особливого значення в контексті європейської інтеграції, розвитку міжнародних транспортних коридорів та відновлення критичної інфраструктури.
Подальша інтеграція української залізниці до європейського транспортного простору потребуватиме поступової гармонізації технічних стандартів, зокрема у сфері оперативно-технологічного зв’язку та систем управління рухом.
У перспективі впровадження технологій, сумісних із ERTMS та FRMCS, може сприяти:
підвищенню безпеки руху поїздів;
підвищенню ефективності диспетчерського управління;
розвитку міжнародних транспортних коридорів;
покращенню взаємодії з європейськими залізничними операторами;
подальшій цифровізації залізничної інфраструктури.
Серед останніх масштабних проектів групи Kontron — створення GSM-R інфраструктури для впровадження ETCS Level 2 на ділянці Varín – Košice – Čierna nad Tisou у Словаччині, що є частиною транс’європейської транспортної мережі TEN-T. Крім того, у 2025 році розпочато реалізацію проекту GSM-R для іспанського інфраструктурного оператора ADIF на ділянці Medina del Campo – Orense. Компанія має понад 25 років досвіду у сфері GSM-R та бере активну участь у розвитку технологій і стандартів FRMCS.
Одним із нещодавніх прикладів є проект для іспанського інфраструктурного оператора ADIF, у рамках якого здійснюється впровадження GSM-R на ділянці Medina del Campo – Orense протяжністю 338 км.
ISTEL 3000 є офіційним партнером Kontron в Україні та має багаторічний досвід реалізації телекомунікаційних проектів для підприємств критичної інфраструктури, операторів зв’язку та транспортного сектору.
Ми уважно стежимо за розвитком сучасних технологій залізничного зв’язку та готові ділитися міжнародним досвідом щодо впровадження рішень нового покоління, які сприятимуть цифровій трансформації та інтеграції української транспортної інфраструктури до європейського простору.
З повагою,
Команда ТОВ «ІСТЕЛ 3000»